Das Concept-Car Aiways U6 bricht mit alten Dogmen und beweist, was ein vollelektrisches Sports-SUV im 21. Jahrhundert liefern muss. Die coupéhafte Linienführung, eine sportliche Fahrdynamik sowie innovative Technologien und Assistenzsysteme prägen das SUV.
Auf derselben modernen Plattform wie der U5 konstruiert, kombiniert der U6 bewährte Eigenschaften wie Interieur-Qualität, Raumangebot und modernste Batterietechnologie mit progressivem Design und einem noch höheren Leistungsniveau.
Der U6 verkörpert ein Statement elektrisierender Sportlichkeit. Das Interieur des U6 ist auf den Fahrer zugeschnitten und vereint Ergonomie und Sportlichkeit mit hochwertigen Materialien auf ungesehene Art und Weise.
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¹Die angegebenen Werte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Bislang erfolgte die Verbrauchsmessung nach dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) typgenehmigt. Bei WLTP handelt es sich um ein im Vergleich zum NEFZ realistischeres Prüfverfahren zur Messung Stromverbrauchs. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den NEFZ ersetzen. Die nach dem WLTP gemessenen Stromverbrauchswerte sind in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen, was auf die realistischeren Prüfbedingungen im WLTP zurückzuführen ist.
Wir sind aktuell gesetzlich verpflichtet, die NEFZ-Werte anzugeben. Bei Neuwagen, die bereits nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte erfolgt bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig. NEFZ-Werte, die als Spanne angegeben sind, sind nicht Bestandteil des Angebotes da sie sich nicht auf ein bestimmtes Fahrzeug beziehen. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Aerodynamik, Gewicht und Rollwiderstand können sich durch Zusatzausstattungen und Zubehör verändern und sind geeignet, genauso wie das individuelle Fahrverhalten und die Witterungs- und Verkehrsbedingungen den Stromverbrauch und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Insbesondere bei Elektrofahrzeugen können dadurch höhere oder auch deutlich geringere Verbrauchswerte im realen Fahreinsatz erzielt werden.
